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8.-10.Juni

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Unser Weg führt uns weiter über Molde hinauf zur Atlantikstrasse.                  Ca. 8 km geht es über mehrere Brücken, von Holm zu Holm, unterbrochen durch zahlreiche Rastplätze, Aussichtspunkte und beste Gelegenheiten um die Angel ins Wasser zu werfen. Die Atlantikstraße ist die Attraktion der Region, eines der größten Straßenverkehrsprojekte Norwegens.

dieser hübsche Vogel an der Atlantikstraße hat sich von unserer Anwesenheit nicht stören lassen
angekommen auf der Atlantikstraße die Straße schwingt sich von Holm zu Holm Legende zum Straßentunnel unter dem Fjord Legende zur Pontonbrücke elegant liegt die Brücke auf dem Fjord

Wir fuhren nach Ankunft in Kristiansund durch den 5.086 m langen Freifjordtunnel in 130 Metern Tiefe unter dem Fjord hindurch, passierten später die 933 m lange Bergsøysundbrua, welche auf 7  Pontons von je 34 m Durchmesser auf dem Fjord schwimmt. Die Pontonbrücke ist so konstruiert, das sogar der ständige Wechsel von Ebbe und Flut ausgeglichen wird.
am Orkla Industriemuseum die Thamshafenbahn aus dem Jahre 1908 Lok Nr.8 aus dem jahre 1916

Nach erreichen der nördlichsten Stelle unserer Tour 2006, in Fannrem, kehrten wir wieder in den südlichen Teil Norwegens zurück. Dabei passieren wir an der Rv65 das Orkla Industriemuseum. Hier kann man mit der weltältesten Wechselstrom-Eisenbahn, die noch läuft, eine Fahrt in die Vergangenheit machen.

Auf unserer Strecke fuhren wir weiter südlich über Berkåk, Oppdal, Dombås, Otta bis hin nach Vågåmo, wo wir am 9 .Juni einen schönen Platz zum übernachten fanden.
Tankstelle,Raststätte und Motel an der E6 bei Oppdal Rastplatz an der E6 - nähe Dombås Troll vor einem Souvenirshop in Dombås Grillabend in Vågåmo die einzigartig schöne Holzkirche in Vågåmo
hier, am Vågåvatn biegen wir in die Rv51 ein
ach du liebe Zeit, ist das kalt
Löwenzahn am Vågå-See nun folgen einige Impressionen an der Rv51

Die Rv51 ist eine Tour für sich wert. Man sollte sie einfach einmal befahren.
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Neubau der Stabkirche von Gol wurde 1994 eingeweiht. Das Original steht in Oslo, nachdem König Oskar II. diese vor dem Abriss in Gol mit dem Kauf dieser rettete und sie dem 1864 errichteten Volksmuseum in Oslo schenkte.

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